Mineralölunternehmen BP: Nicht alle Ladestationen sind aktuell profitabel

Copyright Abbildung(en): Jevanto Productions / Shutterstock.com

Das Mineralölunternehmen BP will bis 2030 70.000 Ladestationen für Fahrzeuge installieren. Trotz der Tatsache, dass Stand Februar 2021 noch nicht alle Ladestationen des Unternehmens profitabel sind. Der Weg von derzeit 10.000 Ladestationen auf 70.000 Ladestationen werde daher auch schrittweise angegangen. Dabei wolle man sich am Hochlauf der E-Mobilität orientieren.

BP Plc macht noch nicht mit allen seinen Ladestationen Gewinn, aber der britische Ölriese erwartet, dass sich das ändern wird, wenn mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen. Christian Girardeau, Direktor für Elektrifizierung bei BP, gab hierzu zu verstehen: „Ich würde nicht sagen, dass wir in allen Bereichen Gewinne machen“. Er fügte allerdings auch hinzu, dass das Unternehmen durch seine Partnerschaften in der Vergangenheit in der Lage war, Geld durch die Bereitstellung von Energie für Ladestationen zu verdienen. „Nur auf der Energieseite sind wir mehr in den schwarzen als in den roten Zahlen“, so Girardeau.

Stand Anfang Februar 2021 hat das Unternehmen bisher fast 10.000 Ladestationen installiert und hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2030 70.000 Stationen zu installieren, mit einer großen Expansionsanstrengung in Europa und China. Das Unternehmen fügt das Laden von Elektroautos zu einer Reihe von Energiedienstleistungen hinzu, die es im Angebot hat. BP versucht sich dadurch über sein traditionelles Öl- und Gasgeschäft hinaus zu entwickeln.

Im Jahr 2018 kaufte BP Chargemaster, das damals größte Unternehmen für das Laden von Elektrofahrzeugen in Großbritannien. Der Ölkonzern hat außerdem ein Joint Venture mit Didi Chuxing gegründet, um eine Ladeinfrastruktur in China aufzubauen. In einem Gespräch mit Bloomberg New Energy Finance im Juli 2019 erklärt David Eyton, Leiter der Technologie bei BP, dass der Schwerpunkt für BP im Elektroauto-Markt auf der Zeit liegt, die zum Laden von Fahrzeugen benötigt wird. Ein 150 kW Ladegerät bietet einem Fahrzeug in etwa 5 Minuten eine Reichweite von 100 km, aber Eyton hofft, dass BP mehr als 100 km innerhalb derselben Zeitspanne bereitstellen kann.

Quelle: Bloomberg – BP Says Not All Electric Car Chargers Are Profitable Yet

Newsletter

Erhalte jeden Montag, Mittwoch und Freitag aktuelle Themen wie „Mineralölunternehmen BP: Nicht alle Ladestationen sind aktuell profitabel“ sowie die neusten Informationen aus der Welt der Elektromobilität kostenfrei direkt ins eigene Postfach. Kuratiert aus einer Vielzahl von Webseiten und Blogs.
Ja, ich möchte den gratis E-Mail-Newsletter von Elektroauto-News.net abonnieren. Die Datenschutzerklärung habe ich gelesen. Die Einwilligung zum Versand des Newsletters kann jederzeit widerrufen werden. Hierzu reicht es auf den Abmeldelink zu klicken, welcher sich in jedem Newsletter befindet.

Fakten & MeinungenDiskutiere mit der E-Community

Abonnieren
Benachrichtige mich bei
7 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Interessant wäre zu wissen wo diese Ladepunkte stehen. Ob bei Tankstellen oder Supermarkt-Parkplätzen macht einen großen Unterschied.

Entscheidend ist, wo der Strom herkommt. Wenn BP unter Verwendung seiner fossilen Energieträger den Strom am Besten selbst neben der Ladesäule produziert, kann es hochprofitabel sein, da keine Netzgebühren anfallen. Die Effizienz wäre durch Wegfall der Übertragungsverluste auch besser und das allgemeine Stromnetz wird nicht belastet. Durch die bessere Effizienz wird auch weniger CO2 ausgestoßen. Super Sache.

Last edited 1 Jahr zuvor by Hannes Bader

Besser wäre es Ladestationen dort zu bauen wo Millionen Autos sowieso längere Zeit stehen, also Arbeitgeber (hier reichen geringe Ladeströme), Super- und Baumärkte sowie Möbelhäuser (hier höhere Ladeströme).

Solarpanele bei E-Autos sollten zur Serienausstattung gehören, dann fallen viele Kurzstreckenfahrer im Sommerhalbjahr als Ladestationennutzer weg.

Es bleiben die Langstreckenfahrer übrig und für die braucht es nicht an jeder Ecke eine Ladestation. Hier bieten sich Raststätten, Autohöfe, Gaststätten und Hotels (nach Corona) an.

Die endgültige Zahl wird der Markt regeln müssen, dort wo es sich lohnt gibt es mehr Ladestationen, an anderer Stelle wird man die Anlagen wieder abbauen bzw. versetzen oder subventionierte Ladestationen haben.

So sehr ich E-Autos mag so sehr frage ich mich auch wie man aktuell öffentliche Ladesäulen profitabel betreiben will. Die Schnellladesäulen sind teuer. EnBW erlaubt den normalen Tarif nur für Privatkunden und bei mehr wie 800kWh im Monat kann es gekündigt werden. Die Adhoc preise bei Schnellladern sind relativ hoch 79 Cent / kWh (Ionity) bzw. 69 Cent / kWh + 6 Cent pro Minute (EnBW).
Selbst bei AC Ladern kann man aktuell beobachten die kostenlosen sind regelmäßig besetzt die kostenpflichtigen sind besetzt wenn man sich die Parkgebühren dadurch spart. Die kostenpflichtigen wo man sonst kostenlos parken darf sind aktuell fast immer leer, sofern es nicht irgendwelche Vereinbarungen mit Carsharing Anbietern gibt. Was zumindest aktuell klar sein dürfte die meisten E-Auto besitzer dürften aktuell zu Hause laden können und warum soll man dann am Supermarkt laden wenn man es auch zu Hause kann, wenn dort die Kosten höher sind (wenn der Strom da gratis ist nimmt man den natürlich gerne mit)

Mich würde generell mal interessieren wie dort die Meinungen sind wie man so etwas wirklich profitabel aufbauen könnte aktuell sehe ich da noch einige Probleme

Diese News könnten dich auch interessieren:

NIO: Überzeugendes 3. Quartal / XPeng: Setzt auf Wachstum im 4. Quartal
Valmet Automotive fertigt erstes Vorserien-Fahrzeug des Lightyear 0
Polestar kündigt Premiere des SUV 3 und Sportvariante mit 380 kW an

Deine Anmeldung zum Newsletter:
Ein letzter Schritt fehlt noch.

Vielen Dank für deine Anmeldung zum Newsletter von Elektroauto-News. Du erhältst in Kürze eine E-Mail, in der sich ein Link zur Freischaltung deiner E-Mail-Adresse befindet. Erst durch die Bestätigung des Links dürfen wir deine E-Mail-Adresse zum Versand unseres Newsletter freischalten (Double-Opt-In).