China, der weltweit größte Automobilmarkt, soll für Elektroautos das Konzept des Akkutauschs forcieren. Ein Problem allerdings sei, dass die Batteriepakete standardisiert sein müssen, damit das Angebot effizient und wirtschaftlich betrieben werden kann. Am Bekanntesten dürfte wohl NIOs Akku-Wechsel-Modell sein, welches Tag für Tag mehr Nutzer findet. Bereits seit 2018 beschäftigt sich auch Shell & Ample mit autonomer Akkutausch-Technologie. Dennoch gelingt es Unternehmen wie Geely schneller Fuß zu fassen, wie man Mitte Oktober 2020 erfahren konnte.

Zu diesem Zeitpunkt wurde die erste Batteriewechselstation Geelys in Jinan in Betrieb genommen. Nach Aussage von cnTechPost handelt es sich um eine Wechselstation im Doppel-Lager-Einzelstationsdesign, welche auf bis zu 39 vorgeladene zurückgreifen kann. Der Wechsel einer Elektroauto-Batterie soll hierbei gerade einmal 90 Sekunden dauern. Gegenüber Konkurrent NIO überzeugt man zudem durch eine entsprechende Akku-Vorhaltung. Geely hält die erwähnten 39 Akkus vor; NIO an seinen Stationen gerade einmal fünf Akkus.

Wang Zhihai, Leiter der Batteriewechseltechnologie bei Geely, gab bei der Stationseröffnung zu verstehen, dass die Entwicklung der Batteriewechseltechnologieplattform und der Fahrzeugarchitekturplattform von Geely vor drei Jahren, ab 2017, begonnen hat. „Wir haben in den drei Jahren viel Marktforschung und -analyse durchgeführt und den Technologiepfad sorgfältig ausgewählt, und während der Entwicklungszeit waren über 1.000 Personen an der Forschung und Entwicklung beteiligt“, so Wang. Über 30.000 relevante Versuche seien durchführt und über 1.000 Patente im Zusammenhang mit dem Batterietausch beantragt worden.

Geely setzt auf eigene, umfassende Technologieplattform

Für den Akku-Tausch spiele zudem Geelys Technologieplattform eine wichtige Rolle, da diese mit einer hohen Modularität, hohen Kompatibilität sowie hohe Sicherheitsstandards aufweist. Dies zeigt sich beispielsweise dadurch, dass Geelys-Batteriewechselstationen für alle Fahrzeuge mit einem Radstand zwischen 2.700 bis 3.100 mm eingesetzt werden kann. Des Weitere setzt man auf ein fortschrittliches Verriegelungsmechanismus-Design, eine intelligente Temperaturregelung sowie ein Drei-Stufen-Brand-System, um etwaige Selbstentzündungen während des Batteriewechsels auszumerzen. Zudem sei es so, dass Geely auf eine 5G-Cloudplattform setzt, um von Fahrzeugeinfahrt bis Ende des Batteriewechsels den Status jedes Batteriepacks zu überwachen.

Geely hat mehr als 100 Tests auf Fahrzeugebene und mehr als 5.000 System- und Komponententests durchgeführt, und die Gesamtlaufleistung aller Fahrzeugleistungs- und Zuverlässigkeitstests beträgt 1,5 Millionen Kilometer. Hinsichtlich des Kerndesigns der Batteriepacks übernimmt Geely das flache Standardbatteriedesign, das mit dem Design der gängigen Elektrofahrzeug-Plattform auf dem aktuellen Markt übereinstimmt. Die Batterie kann eine Lebensdauer von 8 Jahren und 600.000 km erreichen.

Der Verriegelungsmechanismus für den Batteriewechsel, einschließlich der neuen schnell austauschbaren Wasser- und Elektroanschlüsse, wurde ebenfalls unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit entwickelt. Sowohl der Batteriewechsel-Verriegelungsmechanismus als auch der Schnellwechsel-Steckverbinder haben in einem einzigen Test über 16.000 Dauertests und über 800.000 km Dauertests an der Systemstruktur absolviert, was einer Lebensdauer des Fahrzeugs von 10 Jahren entspricht und seine robuste und zuverlässige Leistung voll und ganz bestätigt.

Für diesen Batteriewechselmodus hat Geely eine neue Batteriewechsel-Plattformarchitektur entwickelt. Diese Architektur umfasst die Technologieplattform für den Batteriewechsel, die Plattform für die Fahrzeugarchitektur und die Plattform für den Betrieb großer Datenmengen. Auf die Frage, ob das Batteriewechselmodell kostenlos oder bezahlt sei, gab Wang Zhihai zu verstehen, dass er für die Technologie verantwortlich sei. Eine elegante Art, um sich vor einer entsprechenden Antwort zu drücken.

Quelle: cnTechPost – Geely cuts EV battery swap time to 90 seconds, what does that mean?