Skoda startet Serienfertigung des Elektroautos Citigo-e iV

Copyright Abbildung(en): Skoda

Der Autohersteller Skoda hat die Elektrifizierung seiner Modellpalette gestartet: Vor kurzem lief im Volkswagen Werk in der slowakischen Hauptstadt Bratislava der erste Citigo-e iV vom Band. Der emissionsfreie Stadtflitzer, der sich mit dem e-UP! von Volkswagen die Plattform teilt, ist das erste batterieelektrische Modell von Skoda. Der Fünftürer erzielt eine praxisnahe Reichweite von bis zu 260 Kilometer und begeistert mit hohem Drehmoment und dynamischen Fahrleistungen, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.

Als Energiespeicher dient dem emissionsfreien Stadtflitzer, dessen Basisversion 20.950 Euro kostet, eine Lithium-Ionen-Batterie mit 32,2 kWh nutzbarer Nettokapazität. Sie speist einen 61 kW (83 PS) starken Elektromotor, dessen Drehmoment von 212 Nm schon beim Anfahren zur Verfügung steht. Der frontgetriebene Citigo-e iV zieht in 12,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, den Zwischensprint von 60 auf 100 km/h bewältigt er in 7,3 Sekunden, als Höchstgeschwindigkeit stehen 130 km/h zu Buche.

Ist die Batterie voll geladen, fährt der Citigo-e iV unter Alltagsbedingungen mit einer Akkuladung bis zu 260 Kilometer weit. Als kleines emissionsfreies Fahrzeug mit überdurchschnittlichem Platzangebot für Passagiere und Gepäck eignet sich der Citigo-e iV perfekt für innerstädtische Fahrten. Bei kompakten Dimensionen von gut 3,6 Meter Länge und 1,6 Meter Breite bietet er genug Raum für vier Insassen. Das Volumen des Gepäckabteils lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehne von 250 auf bis zu 923 Liter erhöhen.

„Mit dem Produktionsstart des Citigo-e iV erreichen wir einen neuen Meilenstein in der Historie von Skoda: Er ist das erste batterieelektrische Modell unserer Marke und überzeugt mit vielen praktischen Vorzügen sowie einer sehr hohen Fertigungsqualität.“ – Michael Oeljeklaus, Skoda Vorstand für Produktion und Logistik

Markantestes äußeres Kennzeichen der batterieelektrischen Version ist der in Wagenfarbe lackierte, weitgehend geschlossene Skoda Grill. Dazu trägt der Citigo-e iV den Skoda Schriftzug in Einzelbuchstaben am Heck sowie iV-Plaketten. Nebelleuchten und LED-Tagfahrlicht gehören zum Serienumfang, auf Wunsch ist die Abbiegelicht-Funktion erhältlich.

Skoda bietet den Citigo-e iV ausschließlich als Fünftürer in den Ausstattungsversionen Ambition und Style an. Darüber hinaus können Kunden mehrere attraktive Pakete ordern. Das Ausstattungspaket Funktion 1 beispielsweise beinhaltet Multimediahalter, Abfallbehälter und Netzprogramm im Kofferraum. Mit dem Komfort-Paket kommen die Nutzer in den Genuss von beheizbaren Vordersitzen, sechs Lautsprechern sowie Parksensoren hinten. Zum Ausstattungspaket Komfort PLUS gehören so angenehme Features wie beheizbare Frontscheibe, beheizbare Vordersitze, Licht- und Regensensor, Coming-home- und Leaving-home-Funktion, Abbiegelicht für Nebelscheinwerfer, Parksensoren hinten und sechs Lautsprecher.

Ein serienmäßiger Fahrer- und deaktivierbarer Beifahrerairbag sowie Kopf-Thorax-Seitenairbags stehen für ein hohes passives Sicherheitsniveau. Auch der Spurhalteassistent (Lane Assist) gehört in jedem Citigo-e iV zur Serienausstattung. Einen Blick auf die Konzernschwestern: Seat Mii electric sowie VW e-Up! haben wir ebenfalls bereits riskiert.

Quelle: Skoda – Pressemitteilung vom 20.11.2019

Newsletter

Erhalte jeden Montag, Mittwoch und Freitag aktuelle Themen wie „Skoda startet Serienfertigung des Elektroautos Citigo-e iV“ sowie die neusten Informationen aus der Welt der Elektromobilität kostenfrei direkt ins eigene Postfach. Kuratiert aus einer Vielzahl von Webseiten und Blogs.
Ja, ich möchte den gratis E-Mail-Newsletter von Elektroauto-News.net abonnieren. Die Datenschutzerklärung habe ich gelesen. Die Einwilligung zum Versand des Newsletters kann jederzeit widerrufen werden. Hierzu reicht es auf den Abmeldelink zu klicken, welcher sich in jedem Newsletter befindet.

Fakten & MeinungenDiskutiere mit der E-Community

Abonnieren
Benachrichtige mich bei
10 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Skoda sollte den Oktavia auf die E-Plattform stellen. Kleine Elektrofahrzeuge und SUVs gibt es schon genug.

Der Preis für so eine Hundehütte schämt euch was ihr werdet schon sehen wie ihr auf den Kisten sitzen bleibt Kein normal Ootto Verbraucher kann sich so was leisten

Wir haben einen Seat Mii Baujahr 2013 und überlegen auf einen der 3 E-Modelle (Up, Mii oder Citigo) zu wechseln.
Durch die, sehr wahrscheinlich, kommende Staatliche Prämie wird es eigentlich erst interessant, ansonsten ist der Aufpreis aktuell eigentlich viel zu viel.

Was uns aber aktuell am meisten überrascht hat ist die Tatsache das die Kosten der KFZ Versicherung bei einem wechsel von unserem Mii zu einem neunen, oder eines der beiden Schwestermodelle, sich mal ganz locker verdoppeln und das bei absolut gleichen Versicherungsschutz und Parameter.
Von aktuell ca. 180 € im Jahr, was nicht einmal das günstigste auf dem Markt ist, auf Minimum 387 € im Jahr welches wiederum das günstiges auf dem Markt ist was ich finden konnte.
Es ist also immer wie es bei geförderten Sachen ist:
Staatliche Förderungen kommen nicht zu 100 % beim Verbraucher an weil sich dazwischen immer eine Bank oder Versicherung die Taschen voll machen muss. Egal ob Hausbau, Altersvorsorge oder jetzt E-Mobilität.

Bei ca. 200 € Mehrkosten nur an Versicherung ist der Kostenvorteil eines E-Auto schon wieder dahin bzw. kaum noch relevant.
Denn 200 € sind bei ca. 30 Cent die Kwh sind ja schon ca. 5000 km Fahrleistung im Jahr wenn man den Referenzwert eines Up im Energieverbrauch nimmt.

Somit wird ein Staatliches Anschieben in Form von Prämien also entweder zur Nullrunde oder Verpufft ohne überhaupt einen Effekt zu haben.
Außer man informiert sich überhaupt nicht und Rennt der Prämie blind hinterher.

Vielleicht solltet ihr das mit der Versicherung auch mal als Thema aufnehmen ;)

Ja und der allgemeine Durchschnittspreis eines gekauften gebrauchten Autos lag bei?
Wer “ kauft “ oder least die meisten Neuwagen? Nein das sind nicht Privatpersonen
Der Dacia Duster ist auch deswegen der meist verkaufte Wagen auf dem deutschen Markt weil er unter 20000€ liegt.
Bitte erst einmal eine richtige Statistik zur Hand nehmen bevor man so was publiziert.

Ohne staatliche Finanzierung würden die Zahlen komplett uninteressant sein.

Nennt man auch Planwirtschaft.

Wenn im Lande der Denker und Erfinder, schon bei der Einführung des Computers und des Internet soviel Zaudern und Zweifeln gegeben hätte, wie zurzeit bei der Akzeptanz und Entwicklung der Elektromobilität, dann gäbe es Heute immer noch die berittene Post und Tintenfaß mit Federkiel. Ja, super!

Diese News könnten dich auch interessieren:

NIO steigert Absatz im Juni 2022 abermals; nicht so stark wie erwartet
XPeng hat seinen Absatz im Juni 2022 mehr als verdoppelt
Stellantis investiert in neuartige Testzentren für E-Autos

Deine Anmeldung zum Newsletter:
Ein letzter Schritt fehlt noch.

Vielen Dank für deine Anmeldung zum Newsletter von Elektroauto-News. Du erhältst in Kürze eine E-Mail, in der sich ein Link zur Freischaltung deiner E-Mail-Adresse befindet. Erst durch die Bestätigung des Links dürfen wir deine E-Mail-Adresse zum Versand unseres Newsletter freischalten (Double-Opt-In).