Markus Lienkamp muss sich von Berufs wegen mit der Zukunft des Automobils auseinandersetzen und frühzeitig Trends erkennen: Er ist Professor für Fahrzeugtechnik an der TU München und ist sich sicher, dass der technologische Durchbruch von Elektroautos geschafft ist, wie er in einem Interview mit dem ADAC-Blog erklärte. Lienkamp rechnet damit, dass im Jahr 2025 gut ein Drittel aller Neuwagen Elektroautos sein werden.

Vor allem ab etwa 2020 werde die Begeisterung für Elektromobilität rasant zunehmen, da die Hersteller dann „wirklich überzeugende Produkte“ anbieten werden. Momentan hätten viele Hersteller nur „halbgare Lösungen“ im Portfolio, die „einen Kunden nicht überzeugen“ können, so Lienkamp. In einigen Jahren würden aber „Batterien in entsprechender Qualität zur Verfügung“ stehen, die Reichweiten ermöglichen, die im Alltag genügen werden.

Der Wandel hin zu Elektroautos sei unabdingbar, so der Automobil-Professor: Anders seien die gesetzlich verpflichtenden CO2-Grenzwerte „nicht zu schaffen“. Demnach rechnen die Hersteller damit, „dass mindestens 10 oder 20 Prozent ihrer verkauften Autos schon in ein paar Jahren Elektroautos sein müssen“.

„2025 werden in Deutschland etwa 30 Prozent aller Neuwagen elektrisch fahren. Erst dann werden auch wirklich tolle E-Fahrzeuge auf den Markt kommen. Wenn zu diesem Zeitpunkt das Elektroauto in der Vollkostenbetrachtung günstiger ist, als ein Auto mit Verbrenner, wird der Run auf Elektroautos beginnen“. – Prof. Markus Lienkamp, TU München

Gravierende Gegenargumente wie die Haltbarkeit der Akkus oder die im Realbetrieb meist unrealistischen Reichweiten versucht Lienkamp zu entkräften. Klar müsse man diese Argumente „ernst nehmen“. Aber mit den ab dem Jahr 2020 gängigen Akkus seien auch im Winter reale 300 Kilometer möglich, was „eine akzeptable Reichweite für die meisten Leute“ darstelle. Außerdem geht Lienkamp davon aus, dass die öffentliche Ladeinfrastruktur bis dahin deutlich besser ausgebaut ist und ein schnelles Nachladen vielerorts problemlos möglich sei.

Und auch die Haltbarkeit der Akkus werde immer besser: „Bei einer Batteriegröße von 60 kWh und den besagten 300 Kilometer Reichweite kann man hochgerechnet von mehr als 300.000 Kilometer Laufleistung ausgehen. Verglichen mit der Laufleistung eines Verbrenners ist das nicht so schlecht, oft sogar besser“, erklärt der Experte.

Die oft als Negativ-Argument herangezogene knappe Rohstoffverfügbarkeit sei nach Lienkamps Recherchen „prinzipiell bis zum Jahr 2050 kein Problem“. Problematischer sei eher die Frage, „wer in Zukunft die riesigen Mengen an Zellen herstellt, die benötigt werden“. Viele verschiedene Einflussfaktoren führen zu Unsicherheit, weshalb Lienkamp gut nachvollziehen kann, „wenn die Autohersteller die Akkus nur zusammenzubauen und die Zellen von großen Spezialisten wie Samsung, LG und Panasonic nur zukaufen“. Das Geschäft mit den Akkus sei „ein Pokerspiel. Keiner weiß genau, wohin sich die Batterietechnologie entwickelt“.

Quelle: ADAC-Blog – Elektro-Experte Prof. Lienkamp: „Das System Verbrennungsmotor wird kippen“