Nachrichten und Hintergrundberichte zu Elektroautos, Hybridautos und Elektromobilität aus dem Jahr 2018 findest du in in dieser Kategorie.
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Gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen Beijing Electric Vehicle (BJEV) hat man zwei Unternehmen gegründet, um die Fahrzeugentwicklung und -fertigung in China voranzutreiben.
May Mobility aus den USA hat sich mit Magna zusammengetan, um selbstfahrende Elektro-Shuttles zu bauen. Eine erste Testflotte soll schon in wenigen Wochen auf die Straße kommen.
Gemeinsam mit dem chinesischen Partner hat es sich die TU Braunschweig zum Ziel gesetzt, neben der Entwicklung neuer Zellkomponenten die Standardisierung von Formaten und Sicherheitsprüfverfahren voranzutreiben.
Viel Auto für wenig Platz – und Geld. Viel Sicherheit. Hoher Komfort. Funktionalität mit Größe. Schlagwörter die den Renault Twizy ganz gut beschreiben.
UPS behält sich jedoch vor die Bestellung jederzeit zu stornieren, vorausgesetzt, dass die E-Lieferfahrzeuge nicht so funktionieren wie angedacht. Vonseiten UPS wurde der Deal zwar bestätigt, Details aber nicht benannt.
Des Weiteren wird man nach Lösungen suchen, die eigenen Läden näher in den Stadtzentren unterzubringen, um so näher am Kunden zu sein und damit auch eine Senkung der Transportemissionen herbeizuführen.
So wird laut diesen der Verkauf von batterieelektrischen Fahrzeugen im Jahr 2032 fast die Hälfte des Gesamtabsatzes von leichten Nutzfahrzeugen ausmachen. Naqi Jaffery ist der Überzeugung, dass wir „Zeugen einer seismischen Verschiebung im Automobilmarkt, die mit der Handy-Revolution einhergeht“ sind.
80 Prozent der EVU sind bereits im Bereich Elektromobilität aktiv oder planen den Einstieg, zeigt Studie. Mehr als drei Viertel der EVU haben bereits Ladesäulen installiert – häufig aber nur als Imageprojekt.
Vier französische Produktionsstandorte von Renault werden durch eine Investition in Höhe von einer Milliarde Euro der Renault Gruppe gestärkt. Diese sollen zukünftig verstärkt Elektrofahrzeuge und die dafür benötigten Plattformen, Bauteile und Antriebsstränge produzieren.
BASF will bis 2025 die reale Reichweite eines Elektroautos auf 600 Kilometer sowie die Lebensdauer der Batterie verdoppeln, die Batteriegröße auf die Hälfte reduzieren und die Ladezeit auf 15 Minuten verkürzen.
Bei vielen großen Herstellern, darunter Audi, Mercedes-Benz und Volkswagen, sind einige der Teilzeitstromer momentan nicht bestellbar.
Im Ionity-Netzwerk sollen Elektroauto-Fahrer europaweit die selben einheitlichen Standards nutzen können und ein einheitliches Bezahlmodell vorfinden, etwa per RFID mittels Kundenkarte sowie per Smartphone-App für spontanes Laden.
Bis März 2021 haben sich die beiden Firmen vorgenommen, nicht weniger als 5.000 Elektrobusse pro Jahr auf die Straße zu bringen. Goldstone-BYD hat zudem den K6 vorgestellt: elektrischer Minibus, bis zu 18 Passagiere, rein elektrische Reichweite von bis zu 200 Kilometer.
KIA investiert derzeit 1,1 Milliarden Dollar in sein neues Werk im indischen Anantapur. Nun wurde bekannt, dass man dort auch in der Lage sein wird Elektro- und Hybridfahrzeuge zu produzieren.
Das Vorantreiben dieser Plattform wird als zentrale Aufgabe für die Weiterentwicklung des Produktionsnetzwerks gesehen. Derzeit ist allerdings noch nicht absehbar, wann die neue Architektur steht und zum Einsatz kommt.
