Feldversuch: Hessen baut Strecke für Oberleitungs-Lkw

Copyright Abbildung(en): Hessen Mobil

Das Land Hessen hat Siemens mit dem Bau einer Oberleitungsanlage für elektrifizierten Straßengüterverkehr auf einer zehn Kilometer langen Strecke beauftragt. Über die Oberleitung wird der elektrische Antrieb eines Hybrid-Lkw mit Strom versorgt. Das System soll auf der Bundesautobahn A5 zwischen den Anschlussstellen Zeppelinheim/Cargo City Süd des Frankfurter Flughafens und Darmstadt/Weiterstadt gebaut werden. Ende 2018 sollen die Bauarbeiten abgeschlossen sein, erste Oberleitungs-Lkw sollen ab 2019 im Einsatz sein.

Mit diesem Feldversuch wird der eHighway erstmals in Hessen und damit auf einer öffentlichen Straße in Deutschland erprobt. In Schweden und Kalifornien laufen ähnliche Projekte bereits, für Deutschland haben auch Baden-Württemberg und Schleswig-Holstein Feldversuche dieser Art angekündigt.

Siemens übernimmt die Planung, den Bau und optional die Instandhaltung der Anlage. Die Umsetzung erfolgt im Rahmen des von Hessen Mobil geleiteten Verbundprojekts ELISA (Elektrifizierter, innovativer Schwerlastverkehr auf Autobahnen), das vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit gefördert wird.

„Mit der Errichtung der Anlage soll der praktische Nachweis der Integrationsfähigkeit von Oberleitungssystemen im Straßenraum erbracht werden. Die Anlage soll in reale Transportketten eingebunden und die Machbarkeit der klimaneutralen Güterlieferung im urbanen Raum Frankfurt nachgewiesen werden.“ – Gerd Riegelhuth, Abteilungsleiter Verkehr bei Hessen Mobil

Der eHighway ist im Vergleich zu Verbrennungsmotoren doppelt so effizient. Das bedeutet nicht nur eine Reduzierung des Energieverbrauchs sondern auch eine Verringerung der lokalen Luftverschmutzung. Kernelement des Systems ist ein intelligenter Stromabnehmer in Kombination mit einem Hybridantriebssystem. Entsprechend ausgerüstete Lastwagen versorgen sich während der Fahrt aus der Oberleitung mit elektrischer Energie und fahren dann lokal CO2-emissionsfrei. Auf Straßen, die nicht mit Oberleitungen ausgestattet sind, treibt der Verbrennungsmotor die Lastwagen an.

Quellen: Firmenauto.de – Elektro-Trucks auf der rechten Spur // Hessen Mobil – Pressemitteilung vom 11.08.2017

Über den Autor

Michael ist freier Journalist und schreibt seit 2012 fast ausschließlich über nachhaltige Mobilität, Elektro- und Hybridautos, Energiethemen sowie Umweltschutz.

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1963 bin ich in Kiel mit dem elektrisch angetriebenen Bus jeden Tag gefahren. Oberleitung ähnlich wie bei der Strassenbahn. CO2-freie Fahrten, das war Standart. Viele, viele Jahre. Schlaue Leuten haben das irgendwann abmontiert. Warum? ich weiss es nicht.

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