Siemens & BMW ermöglichen Schnellladen für E-Autos

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Copyright Abbildung(en): Siemens

Siemens hat zusammen mit BMW im Rahmen des Projektes „Modellregion Elektromobilität München – Drive eCharged“ eine benutzerfreundliche Ladelösung für Elektrofahrzeuge entwickelt.

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Neues Schnellladesystem macht Laden von Elektroautos über dieselbe Fahrzeugladedose mit Gleichstrom oder Wechselstrom möglich. Foto: Siemens

Mit einem flexiblen Schnellladesystem können Elektroautos künftig über dieselbe Fahrzeugladedose nach Bedarf mit Gleichstrom (DC) oder Wechselstrom (AC) aufgeladen werden.

Ziel der Partner ist es, das Konzept zu einem internationalen Standard zu machen. Bei diesem Ladesystem wird der für AC-Laden genormte Stecker, der zusätzlich um das DC-Laden erweitert wurde, verwendet. Bisher benötigt ein genauso für AC- wie für DC-Laden geeignetes Elektroauto dazu bisher zwei unterschiedliche Ladedosen. Jetzt stellten die Projektpartner den Prototypen des Ladesystems im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München vor.

Ladezeit und Reichweite als wichtige Aspekte für Akzeptanz von Elektrofahrzeugen

Die Batterie eines Elektroautos muss häufiger geladen werden als ein Verbrennungsfahrzeug betankt wird, und das Laden dauert an einer normalen Steckdose mehrere Stunden. Ladezeiten unter einer halben Stunde und kürzer können mit der DC-Technologie erreicht werden. Da sich der notwendige Stromrichter im Gegensatz zum AC-Laden nicht mehr im Fahrzeug befindet, sondern in der Ladestation wird das Gewicht der Fahrzeuge geringer. Die dadurch erzielte höhere Reichweite und die kurze Ladezeit macht Elektroautos auch für Flottenbetreiber interessant. Dazu werden aber spezielle Ladesäulen benötigt.

Vorteile im Vergleich zu vorhandenen Systemen

Daher haben die Partner im Projekt „Drive eCharged“ einen benutzerfreundlichen Ansatz entwickelt, der mehrere Vorteile gegenüber den bisher vorhandenen Systemen hat:

  • Bei dem neuen System passen sowohl der AC-Stecker als auch der DC-Stecker in dieselbe Ladedose am Fahrzeug.
  • Die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestation für AC- und DC-Laden wurde vereinheitlicht, sodass zukünftig auch Zusatzfunktionen wie Smart Charging oder bidirektionales Laden für beide Lösungen unterstützt werden können.
  • Mittelfristig soll das DC-System ein Nachladen an der Ladestation von 100 Kilometern Reichweite in nur 15 Minuten anbieten.

Im September 2011 wurde das System erfolgreich mit einer Siemens-Ladestation und einem BMW ActiveE erprobt. Siemens und BMW haben bereits Vorschläge für Normen zum DC-Laden bei der International Electrotechnical Commission IEC eingebracht und werden die Standardisierung weiter vorantreiben. Das Projekt wird vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung gefördert.

Über den Autor

Jürgen gründete 2011 den Blog Elektroauto-news.net und veröffentlichte als einer der ersten Elektroauto-Blogs in Deutschland Nachrichten und Hintergrbundberichten zu E-Fahrzeugen und Hybridautos.

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